{"id":843,"date":"2021-02-25T15:46:11","date_gmt":"2021-02-25T14:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/pgbikes.pl\/porady-rowerowe\/?p=843"},"modified":"2022-07-22T13:48:52","modified_gmt":"2022-07-22T11:48:52","slug":"budowa-roweru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pgbikes.pl\/porady-rowerowe\/porady\/budowa-roweru\/","title":{"rendered":"Z czego zbudowany jest rower?"},"content":{"rendered":"\n

Wycieczki rowerowe bli\u017csze i dalsze, to \u015bwietny spos\u00f3b na odpoczynek, z\u0142apanie dystansu od codzienno\u015bci, a tak\u017ce zadbanie o w\u0142asne zdrowie. Wielokrotnie powtarza si\u0119, \u017ce korzystanie z jedno\u015blad\u00f3w, czyli w tym przypadku u\u017cywanie w\u0142asnej si\u0142y fizycznej do ich nap\u0119dzania, pozytywnie wp\u0142ywa na kondycj\u0119 naszego serca oraz mi\u0119\u015bnie. Stajemy si\u0119 silniejsi, mamy wi\u0119ksz\u0105 wydolno\u015b\u0107, mniej si\u0119 m\u0119czymy, a zarazem poprawia si\u0119 nasze samopoczucie. \u017beby jednak to by\u0142o mo\u017cliwe, nie wystarczy sama si\u0142a fizyczna. Musi ona w jaki\u015b spos\u00f3b oddzia\u0142ywa\u0107 na konkretne elementy budowy roweru<\/strong>, aby ten m\u00f3g\u0142 ruszy\u0107 do przodu i pokonywa\u0107 kolejne kilometry. Sprawd\u017amy zatem, z czego zbudowany jest jedno\u015blad, kt\u00f3ry mamy w gara\u017cu, piwnicy lub zamierzamy kupi\u0107.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Budowa roweru<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rama rowerowa<\/h2>\n\n\n\n

Podstawowy element budowy roweru, a zarazem najwa\u017cniejszy, to jego rama<\/strong>. To do niej mocowane s\u0105 kolejne podzespo\u0142y, dzi\u0119ki kt\u00f3rym jedno\u015blad stanowi ca\u0142o\u015b\u0107. Rama rowerowa<\/a> najcz\u0119\u015bciej wykonana jest z aluminium, chocia\u017c w sprzeda\u017cy dost\u0119pne s\u0105 warianty stalowe oraz karbonowe. Konstrukcja tego elementu przypomina\u0107 mo\u017ce po\u0142\u0105czone ze sob\u0105 dwa tr\u00f3jk\u0105ty. Sk\u0142ada si\u0119 ona z kilku wa\u017cnych cz\u0119\u015bci, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych warto zna\u0107 g\u00f3rn\u0105 rur\u0119, g\u0142\u00f3wk\u0119 ramy, w kt\u00f3rej znajduj\u0105 si\u0119 stery (\u0142o\u017cysko), rur\u0119 podsiod\u0142ow\u0105, a tak\u017ce muf\u0119 suportu. W trakcie zakupu roweru nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na wspomnian\u0105 rur\u0119, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 najwy\u017cej w ca\u0142ej konstrukcji. Jej wysoko\u015b\u0107 jest zale\u017cna od rodzaju roweru oraz p\u0142ci, do kt\u00f3rej jest kierowany konkretny egzemplarz. W rowerach damskich najcz\u0119\u015bciej jest ona obni\u017cona, aby umo\u017cliwi\u0107 \u0142atwe wsiadanie i zsiadanie z jedno\u015bladu. Omawiaj\u0105c ram\u0119, nie mo\u017cemy pomin\u0105\u0107 tematu geometrii. Jest ona bardzo istotna z punktu widzenia zajmowania dogodnej pozycji na rowerze. Geometria to zachowanie odpowiednich k\u0105t\u00f3w pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi rurami wchodz\u0105cymi w sk\u0142ad ramy oraz ich d\u0142ugo\u015b\u0107. To kwestia szczeg\u00f3lnie wa\u017cna z punktu widzenia zajmowania w\u0142a\u015bciwej pozycji na jedno\u015bladzie – wyprostowanej lub pochylonej, w zale\u017cno\u015bci od rodzaju roweru i jego przeznaczenia. Rozmiar ramy to szczeg\u00f3lnie wa\u017cny aspekt, kt\u00f3ry nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 przy zakupie nowego jedno\u015bladu. Musi by\u0107 ona dopasowana do wysoko\u015bci u\u017cytkownika, aby zapewnia\u0107 komfortow\u0105 i bezpieczn\u0105 jazd\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Uk\u0142ad kierowniczy<\/h2>\n\n\n\n

Drugim bardzo wa\u017cnym sk\u0142adnikiem budowy roweru jest uk\u0142ad kierowniczy<\/strong>. Najbardziej rzucaj\u0105cym si\u0119 w oczy elementem w tym przypadku jest kierownica. Dzi\u0119ki ruchom wykonywanym za jej pomoc\u0105 mo\u017cliwe jest skr\u0119canie. Kierownica po\u0142\u0105czona jest z ram\u0105 przy wykorzystaniu do tego celu specjalnego mostka, czyli wspornika. Mo\u017cemy zauwa\u017cy\u0107 na niej dodatkowy osprz\u0119t w postaci klamek hamulca, manetek do zmiany bieg\u00f3w, a tak\u017ce dzwonka. Zazwyczaj jej standardowym wyposa\u017ceniem s\u0105 gripy, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 wygodne trzymanie kierownicy w r\u0119kach. W przypadku modeli o kszta\u0142cie baranich rog\u00f3w, kt\u00f3re stosuje si\u0119 w rowerach szosowych, zobaczy\u0107 mo\u017cna na nich zamiast grip\u00f3w, specjalne owijki. Wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w przypadku kierownicy odgrywa jej kszta\u0142t. Wspomniane baranki pomagaj\u0105 w zachowaniu aerodynamicznej pozycji i szybsz\u0105 jazd\u0119. Prost\u0105 kierownic\u0119 spotkamy w wi\u0119kszo\u015bci pozosta\u0142ych modeli, za wyj\u0105tkiem miejskich jedno\u015blad\u00f3w, gdzie jest ona delikatnie zagi\u0119ta w kierunku rowerzysty (tzw. jask\u00f3\u0142ki).<\/p>\n\n\n\n

Nap\u0119d<\/h2>\n\n\n\n

Dotychczas wymienione komponenty roweru s\u0105 bardzo wa\u017cne, ale nic po nich, je\u015bli nie b\u0119dzie odpowiedniego nap\u0119du<\/strong>. To element budowy roweru, dzi\u0119ki kt\u00f3remu jazda w og\u00f3le jest mo\u017cliwa. Oczywi\u015bcie mo\u017cemy np. si\u0119 odpycha\u0107, ale nie taka jest idea tego jedno\u015bladu. Nap\u0119d roweru to w g\u0142\u00f3wnej mierze mechanizm korbowy. Jest on umieszczony w dolnej cz\u0119\u015bci jedno\u015bladu i przymocowany do ramy poprzez muf suportu. Od strony zewn\u0119trznej korba sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch ramion, na kt\u00f3rych montuje si\u0119 peda\u0142y. Jej wn\u0119trze skrywa za\u015b tarcz\u0119 z z\u0119bami, czyli z\u0119batki. Kolejne elementy nap\u0119du mo\u017cemy znale\u017a\u0107 przy tylnym kole rowerowym. Znajduje si\u0119 tutaj kaseta (wolnobieg) z przerzutk\u0105. Kiedy rowerzysta zaczyna kr\u0119ci\u0107 peda\u0142ami, w ruch wprawiane s\u0105 z\u0119batki. Na nich zamontowany jest \u0142a\u0144cuch, kt\u00f3ry jednocze\u015bnie wp\u0142ywa na tyln\u0105 kaset\u0119. Gdy zmieniamy bieg za pomoc\u0105 manetek, czy to na tylnej czy na przedniej przerzutce, \u0142a\u0144cuch przemieszczany jest na z\u0119batk\u0119 o innej wielko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

Ko\u0142a<\/h2>\n\n\n\n

Aby rower m\u00f3g\u0142 jecha\u0107, musi by\u0107 wyposa\u017cony w ko\u0142a<\/strong>. W przypadku tego jedno\u015bladu m\u00f3wimy o przednim i tylnym. Obydwa ko\u0142a zbudowane s\u0105 tak samo. Ich centraln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 stanowi piasta. W niej znajduje si\u0119 \u0142o\u017cysko. Piasta to tak\u017ce miejsce, gdzie schodz\u0105 si\u0119 wszystkie szprychy po\u0142\u0105czone z obr\u0119cz\u0105. Na niej umieszczona jest d\u0119tka i opona. Decyduj\u0105c si\u0119 na zakup nowego roweru, nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na wielko\u015b\u0107 k\u00f3\u0142. Powinny by\u0107 one dostosowane do rozmiar\u00f3w ramy, a tak\u017ce rowerzysty. Istotna jest tak\u017ce charakterystyka opon, czyli szeroko\u015b\u0107 oraz rodzaj bie\u017cnika. Inne bowiem zastosujemy do jazdy wy\u0142\u0105cznie po mie\u015bcie oraz zjazd\u00f3w w bardziej skomplikowanym terenie.<\/p>\n\n\n\n

Hamulce<\/h2>\n\n\n\n

Jazda na rowerze to przyjemno\u015b\u0107, ale kiedy\u015b trzeba zwolni\u0107 lub ca\u0142kowicie si\u0119 zatrzyma\u0107. Potrzebne s\u0105 do tego odpowiednie hamulce<\/strong>. \u017beby ich u\u017cy\u0107, wystarczy wcisn\u0105\u0107 klamki, kt\u00f3re s\u0105 umieszczone na kierownicy. Wtedy te\u017c, w zale\u017cno\u015bci od rodzaju, wywierana jest si\u0142a na obr\u0119cz lub tarcz\u0119, kt\u00f3ra powoduje, \u017ce jedno\u015blad zwalnia b\u0105d\u017a si\u0119 zatrzymuje. Wyr\u00f3\u017cni\u0107 mo\u017cemy kilka <\/a>rodzaj\u00f3w hamulc\u00f3w rowerowych<\/a>. V-brake to dotychczas jeden z najpopularniejszych typ\u00f3w. Zasada ich dzia\u0142ania opiera si\u0119 na poci\u0105gni\u0119ciu (za pomoc\u0105 klamki) linki, kt\u00f3ra sprawia, \u017ce ramiona hamulc\u00f3w tworz\u0105 odwr\u00f3con\u0105 liter\u0119 \u201cV\u201d. Wtedy te\u017c ok\u0142adziny, kt\u00f3re si\u0119 na nich znajduj\u0105, zaczynaj\u0105 dotyka\u0107 obr\u0119czy ko\u0142a, powoduj\u0105c zwolnienie jego obrot\u00f3w oraz zatrzymanie. Inaczej funkcjonuj\u0105 hamulce tarczowe, kt\u00f3re mo\u017cna podzieli\u0107 na mechaniczne oraz hydrauliczne. W obydwu jednak przypadkach wywiera si\u0119 si\u0142\u0119 nie na obr\u0119cz, a na specjalne tarcze. W hamulcach tarczowych mechanicznych dzieje si\u0119 to za pomoc\u0105 linki natomiast w hydraulicznych dzi\u0119ki specjalnemu p\u0142ynowi. Niegdy\u015b popularne by\u0142o inne rozwi\u0105zanie, czyli torpedo. Hamulce by\u0142y umieszczone w tylnej pia\u015bcie, a \u017ceby si\u0119 zatrzyma\u0107, wystarczy\u0142o przekr\u0119ci\u0107 ramiona korby do ty\u0142u. Dzi\u015b taki rodzaj mo\u017cemy spotka\u0107 w rowerkach dzieci\u0119cych.<\/p>\n\n\n\n

Zawieszenie<\/h2>\n\n\n\n

Zawieszenie<\/strong> to element, kt\u00f3ry odpowiada za komfort oraz bezpiecze\u0144stwo w trakcie jazdy na rowerze. Dzi\u0119ki amortyzatorowi \u0142atwiej porusza\u0107 si\u0119 jedno\u015bladem, poniewa\u017c eliminowane s\u0105 ewentualne drgania oraz t\u0142umione wstrz\u0105sy. Przewa\u017cnie jest on zamontowany na widelcu przedniego ko\u0142a, ale bardzo cz\u0119sto mo\u017cna spotka\u0107 modele rower\u00f3w, gdzie ten element wyst\u0119puje r\u00f3wnie\u017c przy tylnym kole (tzw. damper). Innym rozwi\u0105zaniem jest tzw. sztuczny widelec.<\/p>\n\n\n\n

Na kt\u00f3re elementy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie roweru?<\/h2>\n\n\n\n

Wszystkie komponenty budowy roweru s\u0105 bardzo wa\u017cne, a na niekt\u00f3re z nich <\/a>nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 przy zakupie nowego jedno\u015bladu<\/a>. Przede wszystkim na jego rodzaj. W mie\u015bcie sprawdzi si\u0119 rower miejski, ale co ciekawe, r\u00f3wnie\u017c MTB, kt\u00f3ry jest przeznaczony do bardziej skomplikowanego terenu. Na d\u0142ugie wycieczki wybierzemy model trekkingowy. \u017beby poczu\u0107 wi\u0119ksze pr\u0119dko\u015bci, skorzystamy z roweru szosowego. Kolejnymi wa\u017cnymi aspektami s\u0105 rama i jej rozmiar, o czym ju\u017c wspominali\u015bmy. Dopasowanie tego elementu jest istotne z uwagi na wysoko\u015b\u0107 rowerzysty oraz predyspozycje fizyczne. Dzi\u0119ki dobraniu w\u0142a\u015bciwej ramy rowerowej podr\u00f3\u017c jedno\u015bladem jest przyjemno\u015bci\u0105, a nie m\u0119czarni\u0105. Wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w na ten temat mo\u017cecie pozna\u0107 w naszym <\/a>innym wpisie<\/a>. Nie bez znaczenia jest tak\u017ce rodzaj hamulc\u00f3w, a tak\u017ce nap\u0119d – konkretnie ilo\u015b\u0107 przerzutek. Wybieraj\u0105c nowy rower, koniecznie trzeba przyjrze\u0107 si\u0119 ko\u0142om oraz ich rozmiarowi, a tak\u017ce podj\u0105\u0107 decyzj\u0119, czy wolimy amortyzator, czy sztywny widelec.<\/p>\n\n\n\n

Budowa roweru a obowi\u0105zkowe wyposa\u017cenie<\/h2>\n\n\n\n

Chc\u0105c bezpiecznie podr\u00f3\u017cowa\u0107 rowerem, nie mo\u017cna zapomina\u0107 o <\/a>obowi\u0105zkowym jego wyposa\u017ceniu<\/a>. W tym temacie musimy odwo\u0142a\u0107 si\u0119 do przepis\u00f3w, czyli Rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w oraz zakresu ich niezb\u0119dnego wyposa\u017cenia (Dz. U. 2003 nr 32 poz. 262 z p\u00f3\u017an. zm.). Z tego dokumentu dowiadujemy si\u0119, \u017ce obowi\u0105zkowe wyposa\u017cenie roweru to:<\/p>\n\n\n\n